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Oct 25, 2023

전기 2

비디오 아시아의 신흥 거대 도시를 방문하면 스쿠터가 있다는 것을 금방 알 수 있습니다.

동영상 아시아의 신흥 거대 도시를 방문하면 스쿠터와 오토바이의 수가 자동차보다 훨씬 많다는 사실을 금방 깨닫게 될 것입니다. 머지않아 이 이륜차는 배터리로 구동되고 항상 연결되어 있는 반자율 기계가 되어 사륜 경쟁 차량에 대한 훨씬 더 강력한 대안을 제공하게 될 것입니다.

전동 이륜차가 인도, 인도네시아, 베트남 등 총 인구가 17억 5천만 명이 넘는 국가를 지배하는 이유는 간단합니다. 자동차는 현지 임금으로 감당할 수 없고, 도시 주택에는 보관할 공간이 거의 없으며, 따뜻한 기후로 인해 이륜차가 만들어집니다. 연중 가능합니다. 게다가 개당 1,000달러 미만의 가격으로 판매되는 경우도 많습니다.

업계에서는 많은 자동차가 곧 전기 자동차가 될 것이라고 결정했으며 운전자가 전기 자동차를 구매할 것으로 보입니다.

싱가포르 난양공과대학 교통 연구 센터의 Fook Fah Yap 소장은 The Register에 "마이크로 모빌리티의 전기화는 자동차보다 더 빠른 속도로 채택될 수 있습니다. 그 이유는 주로 모터와 배터리가 훨씬 작기 때문입니다"라고 말했습니다.

변화의 증거를 찾는 것은 어렵지 않습니다. 올해 초 Honda는 2025년에 배터리 구동 자전거 10대를 판매하기 시작할 것이라고 발표했습니다. Yamaha는 2050년까지 판매량의 90%가 전기화될 것으로 예상하고 있으며 Toyota는 올해 전기 이륜차를 발표할 것으로 예상됩니다.

이륜차에 전기화가 확실히 다가오고 있지만, 전기 이륜차는 자동차에서 일어난 것처럼 기술이 중심이 될 것으로 예상되지 않습니다.

대만 퉁하이 대학의 조교수인 티모 에카리우스(Timo Eccarius)는 The Register 자동차가 "바퀴가 달린 거실"로 간주될 수 있다고 말했습니다.

"당신은 엔터테인먼트, 커뮤니케이션, 내비게이션에 대한 특정 수요를 가지고 있습니다"라고 그는 말했습니다. "자동차는 단순한 이동 수단 그 이상입니다. 어떤 사람들에게는 자동차가 옷장이 될 수도 있습니다. 트렁크를 열고 '무엇을 가지고 다니지?'라고 생각해보세요."

이와 대조적으로 이륜차는 A에서 B까지 신속하고 저렴한 비용으로 이동하는 것이 목적입니다. 따라서 이륜차에서 디지털 기술의 역할은 모두 내비게이션과 관련된 정보에 관한 것입니다.

기술이 자전거에 도입되는 한 가지 방법은 스마트폰 통합입니다.

BMW는 조종석에 내비게이션을 제공하는 스마트폰 거치대를 제공합니다. 그러나 Apple은 독일 제조업체의 기계에서 발생하는 진동으로 인해 iPhone이 손상될 수 있다고 경고했습니다.

헬멧 내 헤드업 디스플레이는 라이더를 위한 또 다른 옵션입니다.

스마트폰 앱도 이륜차 경험의 일부가 되고 있습니다. Yamaha는 이미 승차 추적을 제공하고, 사용자에게 전화를 알리고, 차량이 주차된 위치를 기억하는 앱을 제공하고 있습니다. 그러나 업계 일부에서는 이러한 앱의 사용률이 상당히 낮다고 말했습니다.

시애틀에 본사를 둔 전기 자전거 스타트업 Weel은 스마트폰을 자전거 두뇌의 일부로 만들어 자전거가 온보드 프로세서와 함께 작동하도록 했습니다.

Weel의 공동 창립자인 David Hansen은 The Register에 "우리는 전화와 자전거를 통해 처리 작업을 수행합니다."라고 말했습니다. "예를 들어, 차선 유지는 자전거 위에서나 휴대폰으로 실행할 수 있습니다. 그리고 휴대폰에서 할 수 있는 것의 가장 좋은 점은 카메라가 너무 좋고 휴대폰에도 Lidar가 있어서 우리는 이 모든 것을 입력으로 받아들인다는 것입니다."

Hansen은 "휴대폰이 자전거에 있는 컴퓨터보다 빠르고 시간이 지남에 따라 무료로 업그레이드되기 때문에 정말 좋습니다."라고 말했습니다.

Weel의 전기자전거에는 실제로 스마트폰이 전혀 필요하지 않습니다. 자전거 자체에 소프트웨어가 모두 탑재되어 있기 때문입니다. 그러나 스마트폰을 사용하면 원격 제어로 전기 자전거의 기능을 작동하는 기능과 같은 일부 기능을 잠금 해제할 수 있습니다. 자전거가 스스로 안정화되면 라이더는 내려서 자전거를 따라갈 수 있습니다. 아니면 자전거에 앉아 핸들을 놓으면 자전거가 저절로 움직이게 할 수도 있습니다. 그러나 Weel은 대부분 스마트폰을 사용자 인터페이스로 사용하지 않습니다.

사용자 상호 작용은 Hansen이 "직관적으로 이해 가능"하다고 말한 엄지 스로틀, 브레이크 및 페달로 제한됩니다. Hansen은 페달을 제거할 수 있고 자전거는 여전히 거리에서 합법적이지만 인간 연결을 위해 페달을 밟는 것이 최선이라고 생각합니다.

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