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Sep 12, 2023

자전거를 전기로 전환해야 하는 이유와 전환하지 말아야 할 경우

10년 전 나는 운이 좋게도 자전거를 제공하는 고용주 밑에서 일할 수 있었습니다.

10년 전 저는 직원들에게 자전거 대출 제도를 제공하는 고용주 밑에서 일할 수 있는 행운을 얻었고, Brompton 접이식 자전거를 구입할 기회를 얻었습니다. 런던에서 만든 이 기계는 아마도 시중에서 가장 효율적으로 접는 자전거 중 하나일 것이며, 기차에서 빠르게 달리는 것보다 장거리 여행에 실용적이라는 유용한 기능을 가지고 있습니다. 3단 허브 기어박스는 여유로운 투어에는 적합하지만, 안타깝게도 내 작은 폴더는 언덕에서 항상 약간의 고통을 안겨주었습니다. 따라서 전염병이 시작될 무렵 나는 다시 튀어 나와 Swytch 전기 업그레이드 키트를 구입했으며 몇 번의 물류 및 생활 격변 끝에 마침내 자전거에 장착했습니다. 나는 전기 자전거를 몇 대 타봤지만 내 자전거는 한 번도 가져본 적이 없었습니다. 이제 앉아서 경험을 분석해 볼 시간입니다. 전기자전거는 꼭 가지고 있어야 하는 것인가요, 아니면 가져서는 안 되는 것인가요?

Swytch는 크라우드 펀딩 라운드를 통해 키트를 판매하므로 한동안 대기자 명단에 있었고 키트에 대한 조기 가격을 받았습니다. 팬데믹으로 인해 2020년 중반 예상했던 시간보다 훨씬 더 오랜 시간이 걸려 도착하는 데 꽤 오랜 시간이 걸렸고, 마침내 작년 2월 어느덧 배송이 완료되었습니다. Brompton의 수하물 선반에 쉽게 휴대할 수 있는 적당한 크기의 판지 상자에 들어 있으며, 모터가 포함된 새 앞바퀴와 배터리 및 모든 잡다한 부품이 깔끔하게 포장되어 있습니다.

키트를 장착하면 Hackaday 리더의 기능이 확장되어서는 안 됩니다. 아마도 가장 까다로운 부분은 크랭크 근처에 홀 효과 센서를 배치하는 것일 것입니다. 이 키트는 페달을 밟을 때 모터 보조 장치를 제공하여 작동하므로 키트의 일부는 다양한 크랭크와 페달 세트에 대한 다양한 부착물이 있는 플라스틱 디스크의 자석 세트입니다. Brompton 앞바퀴가 제거되고 타이어와 튜브가 Swytch 바퀴로 옮겨져 자전거에 장착됩니다. 자석 디스크와 홀 센서가 부착되면 케이블이 기존 케이블을 따라 배터리 박스용 견고한 브래킷이 장착된 핸들바에 나타납니다.

배터리에는 전자 장치와 모터 드라이버, 브레이크 센서용 장치, 내가 주문하지 않은 핸드 스로틀도 포함되어 있습니다. 내 키트는 페달 센서, 소프트웨어 제한 250W 전력, 약 15mph의 최고 속도를 갖춘 영국 도로에서 합법적입니다. 작은 전기 오토바이처럼 만들기 위해 제한 없이 모든 추가 장난감을 주문할 수도 있었지만, 소프트웨어 제한을 제거할 수 있더라도 도로변 검사의 위험을 무시할 수는 없으며 그렇게 하면 벌금이 부과됩니다.

Swytch는 30km 및 50km 범위 크기의 두 가지 배터리 팩을 제공하며 그 중 더 큰 것을 구입했습니다. 충전 후 전원을 켜고 브라켓에 클립으로 걸어두었습니다. 내 해커스페이스 뒤에 있는 콘크리트 앞치마에서 새 장난감을 테스트할 준비가 되었습니다!

Swytch 배터리 팩 상단에는 몇 가지 컨트롤이 있으며, 주요 기능은 전기 지원량을 변경하는 것입니다. 이는 누가 책임자인지에 관해 가장 잘 설명됩니다. 최대한의 도움을 받을 때는 당기는 일을 하는 것이 자전거이고 페달을 움직이는 것이 전부이며, 최소한의 도움으로 노력을 부드럽게 하고 사이클링을 덜 힘든 운동으로 만드는 동시에 확실히 제어할 수 있게 해주는 편리한 보조 도구입니다.

한 가지 사소한 문제가 있습니다. 일부 조건에서는 모터가 부드럽게 시작되지 않고 진동합니다. Hacky Racers 및 기타 기계용 AC 모터에 대한 내 경험에 따르면 이는 홀 효과 장치가 아닌 역 EMF 감지를 통해 컨트롤러에 대한 모터 피드백에서 비롯된 것으로 추측됩니다. 따라서 제가 보고 있는 것은 해당 피드백이 일시적으로 손실되는 것입니다. 일반적으로 모터가 꺼진 후 페달링을 멈추고 다시 시작하면 신속하게 치료됩니다. 이는 진행을 크게 방해하지 않습니다.

나는 일반 라이딩을 위해 자전거를 많이 사용해왔지만, 사이클링을 대체하기보다는 지원하기 위해 저전력 모드에서 몇 번의 긴 크로스컨트리 테스트 라이딩을 통해 실제 달성 가능한 범위를 계산하기로 했습니다. . 예상대로 50km를 돌파하지 못했지만 꽤 가까이 다가왔습니다.

내 경로는 몇 가지 경사로 인해 이상적이지 않았고 그 중 한 곳에서는 내가 했던 날에 약간의 역풍이 있었지만 그럼에도 불구하고 40km에서 45km 사이를 달성했는데, 이는 50km 배터리에 비해 그리 나쁘지 않은 것으로 생각됩니다. . 전력이 고갈되면 모터에서 감지할 수 있는 끌림이 있지만 자전거를 탈 수 없게 되는 것은 아닙니다.